Горизонтальный лифт петербургского метро
Город: Санкт-Петербург.
Самый первый проект передвижения на поезде под землей в Петербурге был предложен ещё в начале 19 века. Император Александр I лишь посмеялся, а неудачливому проектировщику выплатили 200 рублей со строгим наказом от государя... впредь упражняться «в промыслах, ему свойственных».
И вот на дворе век 21-й... и метро воспринимается как само собой разумеющиеся. Между тем петербургское метро уникально. Оно не только самое глубокое в нашей стране, оно занимает второе место в мире(после Пхеньяна) по глубине заложения. Но самой крупной изюминкой нашего метро является наличие станций закрытого типа. Питерское метро всегда было авангардом метрополитена СССР. Все потому, что наше метро является экспериментальным. На ленинградцах обкатывали то, на чем потом каталась и Москва и другие города страны. Но суть не в этом.
В нашем метро имеется 10 станций закрытого типа. Одна их них Маяковская. Все это станции не имеющие открытых боковых платформ. Зал каждой станции имеет свои двери. От машиниста требуется особое мастерство остановить поезд таким образом, чтобы открывающиеся двери вагона в точности совпадали с дверями зала. При этом специальное устройство синхронизирует время, очерёдность и скорость открытия и закрытия дверей вагонов и станции. Специалисты называют такие станции "горизонтальный лифт". Они всегда вызывают удивление у людей, впервые оказавшихся в зале.
Подобных станций нигде в мире вы не увидите... только в Санкт-Петербурге.
Адрес: Закрытые станции метро.
Как проехать: на метро.
Добавил(а): ПАВ, 01.07.2011 в 23:17.
 Станция "Гостиный двор" (С) инет For yandex with love |
Войти
2 комментария
admin, (07.07.2011 в 13:48) 1— Прямо гордость распирает за Питер :-))
хотя, конечно, я слышала, что обслуживание таких станций гораздо сложнее, чем у обычных: рассчитать, чтобы двери вагонов и станций совмещались, открывались в нужное время и пр.
Лёха Зё, (12.11.2011 в 15:31) 1
— "рассчитать, чтобы двери вагонов и станций совмещались, открывались в нужное время и пр."
Об этом заботится автоматика. На вагонах есть три лампочки (http://technomuseum.ru/wp-content/uploads/2010/12/IMG_7642.jpg -- тут справа сверху), одна из которых включается, когда открываются двери. В тоннеле есть светочувствительные элементы, которые как раз реагируют на включение этой лампы и открывают двери на станции.
Наверх Добавить комментарий
Отключено в настройках
Зарегистрируйтесь, чтобы иметь возможность следить за комментариями