Крейсер "Аврора"

вниманию любопытных : 21.09.14 Аврора отправится на ремонт

по материалам РосБалт от 6 сентября http://www.rosbalt.ru/piter/2014/09/06/1312337.html

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 6 сентября. Крейсер "Аврора" отбуксируют на ремонт 21 сентября. Для этого придется развести три моста: Троицкий, Дворцовый и Благовещенский.

Буксировка крейсера на ремонт назначена именно на воскресенье, чтобы уменьшить последствия для движения транспорта.

Разводить мосты будут по мере приближения к ним крейсера, а после прохода корабля их сразу сведут, пишет "Петербургский дневник".

Напомним, решение, что легендарный крейсер "Аврора" будет отбуксирован с места "вечной стоянки" на Петроградской набережной к месту проведения ремонта 21 сентября, было принято на заседании рабочей группы по подготовке ремонта крейсера.

В прошлом году легендарный крейсер "Аврора" был возвращен в состав Военно-морского флота России. Соответствующий приказ подписал министр обороны РФ Сергей Шойгу. Формально "Аврора" вновь стала считаться военным кораблем №1 в России. Однако эксперты скептически относятся к возвращению такой исторической памяти. "Само по себе наименование крейсера "Аврора" после ремонта 80-х годов, не совсем правомочно. Я бы говорил, что это высококачественный муляж крейсера с перестроенными внутренностями под размещение музейной экспозиции", — рассказал "Росбалту" бывший сотрудник отдела реставрации ЦВММ, офицер в пятом поколении, историк Александр Гармашев.

Paolaner, очень хочу попросить Вас \"осмелиться\" и добавлять, и добавлять фото видов и ракурсов объектов. Уже имеющихся на сайте и новых. Можно только порадоваться за сайт, раз в проекте появился такой замечательный фотохудожник и знаток города. Больше фото! И не забывайте про добавление новых объектов. Удачи!

Присоединяюсь к предыдущим мнениям : больше фотошедевров - качественных, разных и с оригинальной подачей

Ну это я так, на всякий случай. Чтобы не критиковали за избитый ракурс. Но при ночном освещении его ещё не было.

Paolaner, какой-то Вы сегодня робкий - \"осмелюсь\" )))Я, например, человек негордый, потому *гонИте* всё и всех, что там еще нафотографировали)))

Осмелюсь предложить вид легендарного крейсера при ночном освещении.

Валерий, восторг полный!Чудесные комментарии! Чудесные фото! Пишите, пожалуйста, почаще- очень интересно!

Небольшая историко-техническая справка о создании и характеристиках крейсера «Аврора». Данные взяты с различных сайтов интернета. В 1895 году в России была принята программа модернизации военно-морских сил. В соответствии с этой программой 23 мая 1897 года был заложен крейсер «Аврора». Он относился к классу бронепалубных крейсеров 1-го ранга. В России была традиция, существующая и поныне, называть новые корабли именем прославленных кораблей прошлого. Вот и «Аврора» (утренняя заря) своё название унаследовала от сорокачетырехпушечного русского фрегата, который в 1854 году отличился в боях при осаде Петропавловска-Камчатского. Строительство «Авроры» велось под руководством талантливого русского инженера К. М. Токаревского на Новоадмиралтейском и Франко-Русском заводах. Броню поставлял Ижорский, а артиллерию — Обуховские заводы. В 1900 году «Аврора» была спущена на воду, а 29 июля 1903 года вступила в строй русского военно-морского флота. Первоначальный вид крейсера несколько отличался от современного. Прежде всего, это касается вооружения. Артиллерийское вооружение крейсера состояло из восьми 152-мм орудий системы Канэ с длиной ствола 45 калибров, двадцати четырёх 75-мм орудий, также системы Канэ, с длиною ствола 50 калибров, восьми (установленных на марсе и мостиках) одноствольных 37-мм орудий Гочкиса и двух десантных 63,5-мм пушек Барановского. Техническая скорострельность (без затрат времени на наводку орудия) 152-мм орудий равнялась 5 выстр./мин при механизированной подаче боезапаса и 2 — при ручном приводе элеваторов; для 75-мм орудий эти значения равнялись соответственно 10 и 4 выстр./мин. Общий боезапас 152-мм орудий рассчитывался на выполнение 1414 выстрелов и размещался в четырех погребах. Заряжание было раздельное: снаряды бронебойные, фугасные и шрапнельные массой 41,4 кг и пороховой заряд в гильзах. Унитарные патроны к 75-мм орудиям (снаряды только бронебойные массой 4,9 кг), общим количеством 6240 штук, хранились в восьми погребах. Боезапас 37-мм пушек и пушек Барановского составлял соответственно 3600 и 1440 патронов. Беседки со снарядами и гильзами к 152-мм орудиям и беседки с патронами к 75-мм орудиям при помощи лебедок с электрическими приводами через элеваторы подавались на верхнюю и батарейные палубы и по системе монорельсовых направляющих развозились к орудиям. Системы управления артиллерийским огнем, регулировавшие как стрельбу отдельных орудий или плутонгов, так и корабля в целом изготовили на Петербургском электромеханическом заводе «Н.К. Гейслер и К°». Орудийные расчеты не имели никакой защиты. 25-мм бронещитки орудий главного калибра были установлены в 1904 году при подготовке к походу на Дальний восток. Перед первой мировой войной в 1906 и 1914 годах крейсер был перевооружен. 75-мм орудия «противоминной» обороны были сняты. Число орудий главного калибра довели до 14. Зато были установлены четыре 75-мм и одна 40-мм «аэропушки» (зенитных орудия). Торпедные аппараты были демонтированы, но установлены на корме устройства для постановки минных заграждений. Крейсер имел водоизмещение 6731 т, наибольшую длину 126,8 м, ширину 16,8, осадку носом 6,4, кормой 7,3, длину по ватерлинии 123,7 м. Три машины обеспечивали ход до 20 узлов. Экипаж насчитывал 570 человек. Очень интересной была конструкция корпуса. Она была многослойная и состояла из трёх слоев: металлический корпус толщиной от 10 до 16 мм. Причем дно было двойное, помимо наружной металлической обшивки была и внутренняя толщиной от 6 до 10мм. Далее шла обшивка деревом. В подводной части корпус был обшит 102-мм тиковыми досками и поверх них — 1-мм медными листами для защиты от обрастания корпуса ракушками и водорослями. Настилы палуб и платформ имели толщину от 5 до 19 мм, во внутренних помещениях поверх стального настила лежал линолеум. Тиковые доски верхней палубы были толщиной 76 мм, палубы бака — 64 мм. Толщина тикового настила в районе шпилей равнялась 144 мм, а вокруг орудий верхней палубы, кнехтов и битенгов настелили 89-мм дубовые доски. Надводная часть корабля была закрыта броневыми плитами. Броневые плиты, уложенные поверх стального настила броневой палубы, имели толщину 38 мм в горизонтальной части, на скосах 50,8 мм и 63,5 мм на скосах непосредственно у борта, гласисы машинных люков — 25,4 мм. Кожухи дымовых труб, шахты элеваторов, приводы систем управления над броневой палубой прикрывались 38-мм броневой защитой. Труба из боевой рубки в центральный пост имела 89-мм стенки. Броня барбета боевой рубки и траверзный лист, прикрывавший вход в рубку, были толщиной 152 мм. За кормовой рубкой, поперек верхней палубы, установили защитный траверз из 16-мм стальных листов. Такая сложная конструкция корпуса, обеспечивающая живучесть корабля, позволила крейсеру не только остаться на плаву после получения 10 прямых попаданий снарядами калибра от 8 до 3-х дюймов и 37 пробоин (из них 13 вблизи от ватерлинии) в Цусимском сражении, но и развить достаточно высокую скорость и оторваться от преследования японских кораблей. Но эта конструкция явилась роковой для корабля, когда встал вопрос о его ремонте в советское время. В 60-е годы советские специалисты не смогли отремонтировать этот многослойный «бутерброд» из стальных листов, деревянной обшивки, броневых листов и медной обшивки. Именно тогда и был полностью заменен корпус «Авроры». Но заменен на абсолютно идентичный. Поскольку у «Авроры» были близнецы – однотипные крейсера, построенные по одному проекту – «Диана» и «Паллада».

Есть один исторический факт, связанный с авророй, который находится в тени других важных исторических событий. Лазарет Авроры был оборудован по последнему слову медицинской науки и техники своего времени. На корабле был даже установлен ренгеновский аппарат. Это было первое в мире применение рентгеновского аппарата в корабельных условиях. Благодаря применеию этого аппарата многие раненые получили правильное лечение. А следует отметить, что в Цусимском сражении погибли 15 членов экипажа и 83 получили ранения.

В литературе и на сайтах, рассказывающих об Авроре, приводится такая байка про революционный выстрел. Я не буду её пересказывать своими словами, чтобы не исказить смысл, а приведу дословно, как она размещена в интернете. (http://www.spbin.ru/encyclopedia/museums/aurora.htm).
Существует легенда, связанная со знаменитым холостым залпом \"Авроры\", произведенным 25 октября 1917 года и ставшим сигналом к штурму Зимнего дворца. Предание гласит, что вечером 25 октября на \"Аврору\" взошла женщина неземной красоты. Матросы, знавшие примету, что женщина на корабле - к беде, все же не посмели попросить незнакомку покинуть корабль. Говорили, что женщина, одетая в ослепительно белое платье, была высока, стройна и очень бледна. По легенде, именно она отдала приказ сделать выстрел холостыми, и моряки не смогли ослушаться. Некоторые историки, знакомые с этой легендой, предполагают, что незнакомка могла быть известной революционеркой Ларисой Рейснер. Но народная молва гласит, что та женщина была \"духом революции\": она исчезла сразу после того, как отдала приказ стрелять. Матросы вспоминали о том, на что не сразу обратили внимание: руки красавицы были в крови.